柴油發(fā)電機在工作中，曲軸由于受力和工作條件復雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現彎曲和扭曲變形，甚至產生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應進行仔細檢查，根據查出的損傷部位和損傷程度，采取相應的修理方式。
    一、　“三漏”關。
    修理柴油發(fā)電機，防治并解決“三漏”問題，可采取“五字”準則，即“嚴”、“潔”、“抹”、“磨”、“緊”。
    【嚴】：對零件的拆卸和安裝要嚴格要求，遵守150KW發(fā)電機操作規(guī)程，嚴禁亂打亂敲。如擰螺栓時，要按順序并分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。
    【潔】：零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴防混入雜質。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不僅會漏油，還直接影響發(fā)動機的工作。
    【抹】：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需涂抹漏油的局部。
    【磨】：研磨或銑削零件的結合面，其作用是恢復表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。
    【緊】：密封裝置的緊度要適宜，100KW發(fā)電機不能過緊或過松。如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，一定要保持適宜的緊度。
    二、　氣缸壓力關。
    為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙一定要符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。
    三、　燃燒室容積關。
    柴油發(fā)電機修理后往往會使燃燒室容積發(fā)生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油發(fā)電機的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等。在修理時，應對這些情況加以注意。
    四、　正時關。
    正時關包括供油正時和配氣正時，若供油不正時，S195、X195型柴油發(fā)電機可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調整，每增減0.1mm厚的墊片，相當于飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時，應先檢查與糾正正時齒輪安裝上的誤差，然后調整氣門間隙，氣門間隙每變動0.1mm，曲軸轉角變化3°，相當于飛輪弧長11.1mm，調整時應注意活塞壓縮到上止點時，進、排氣門間隙不能小于0.2mm，以防機件受熱膨脹，50KW發(fā)電機氣門關閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞。